Avion RC E-flite Pilatus PC-21 1,3 m PNP – EFL14975

Pilatus PC-21 E-flite 1,3 m PNP : réalisme et voltige

Le Pilatus PC-21 E-flite EFL14975 est un avion radiocommandé de 1,30 m d’envergure et 1,45 m de longueur. Son hélice cinq pales, son train rentrant électrique, ses volets fonctionnels et son éclairage LED réunissent les équipements recherchés pour le vol maquette et la voltige.

Du décollage train sorti aux passages rapides au-dessus de la piste, profitez des lignes de cet avion d’entraînement suisse et d’une motorisation brushless prévue pour une batterie LiPo 6S. Ce modèle s’adresse aux pilotes ayant déjà l’expérience d’avions de catégorie comparable, et non aux débutants.

Version PNP : choisissez votre ensemble radio

Cette fiche concerne la version PNP, référence EFL14975. Le moteur, le variateur et les servos sont installés. Le récepteur, l’émetteur, la batterie et le chargeur sont à prévoir séparément.

Contrairement à une version BNF Basic équipée d’un récepteur de stabilisation, les fonctions AS3X+ et SAFE Select ne sont pas incluses dans cette configuration PNP. Les éventuelles aides au pilotage et fonctions de télémétrie dépendent du récepteur et de l’émetteur que vous choisissez.

Les points forts

• Train rentrant électrique avec jambes métalliques amorties.
• Volets fonctionnels avec commandes dissimulées pour accompagner les phases de décollage et d’atterrissage.
• Éclairage LED d’atterrissage, de navigation et anticollision.
• Cockpit détaillé avec deux figurines de pilotes.
• Structure en EPO haute densité renforcée par des éléments composites, dont des longerons en fibre de carbone.
• Sept servos à pignons métalliques et commandes à rotules.
• Montage sans colle, aile en deux parties et stabilisateurs horizontaux clipsables pour faciliter le transport.

Motorisation brushless 6S et variateur Smart

Le moteur brushless outrunner Spektrum est associé à un variateur Spektrum Avian Smart 100 A. Prévoyez une batterie LiPo 6S 22,2 V de 4 000 à 7 000 mAh avec connecteur EC5 ou IC5. Vérifiez les dimensions de la batterie et le centrage dans la notice avant utilisation.

La télémétrie Smart et l’inversion de poussée nécessitent un ensemble radio compatible et une configuration adaptée. Elles ne doivent pas être considérées comme disponibles avec n’importe quel récepteur.

L’hélice cinq pales et son cône sont fournis. Un cône bipale permet une configuration optionnelle avec une hélice APC 12x12E, référence APC12012E, vendue séparément. Respectez les préconisations de la notice pour toute modification.

Caractéristiques principales

• Marque : E-flite.
• Modèle : Pilatus PC-21.
• Référence : EFL14975.
• Version : PNP, sans récepteur.
• Envergure : 1,30 m.
• Longueur : 1,45 m.
• Motorisation : brushless outrunner Spektrum.
• Variateur : Spektrum Avian Smart 100 A.
• Servos : 7 servos à pignons métalliques installés.
• Alimentation requise : LiPo 6S 22,2 V, 4 000 à 7 000 mAh, EC5 ou IC5.
• Équipement : train rentrant, volets et éclairage LED.
• Niveau : pilotes intermédiaires à confirmés, expérience requise.

Contenu de la boîte

• Avion E-flite Pilatus PC-21 1,3 m PNP EFL14975.
• Moteur brushless, variateur Avian Smart 100 A et 7 servos installés.
• Train rentrant, volets et éclairage LED.
• Hélice cinq pales et cône correspondant.
• Cône bipale pour hélice optionnelle vendue séparément.
• Notice du produit.

À prévoir pour voler

• Émetteur et récepteur longue portée compatibles entre eux, avec au moins 6 voies et suffisamment de voies pour les fonctions souhaitées.
• Batterie LiPo 6S 22,2 V de 4 000 à 7 000 mAh, connecteur EC5 ou IC5, adaptée au logement et au centrage.
• Chargeur compatible avec la batterie choisie ; compatibilité Smart G2 nécessaire pour une batterie Smart G2.

Notre avis

Ce PC-21 est un choix intéressant pour un pilote expérimenté recherchant une réplique moderne avec train rentrant, volets et éclairage. La version PNP permet de choisir son propre ensemble radio, mais demande de prévoir le récepteur et de vérifier sa configuration avant le premier vol. Ce n’est pas un premier avion RC. Notre appréciation repose sur les équipements décrits, et non sur un essai en vol.

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